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近期一些西方政客炒作所谓中国新能源“产能过剩论”。在28日举行的“临甲7号沙龙”交流会上,与会的业界专家指出,现阶段新能源汽车的渗透率还不高,国际市场对新能源汽车需求旺盛,所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。中国公共外交协会28日在北京举行“临甲7号沙龙”交流会,邀请低碳交通领域专家和中国知名电动汽车制造商代表介绍中国新能源发展、应用及其世界意义。针对中国新能源汽车“产能过剩”这一说法,北汽集团首席科学家王璋结合行业数据指出,产能过剩的说法通常出现在落后产能,而新能源汽车发展如火如荼。2020年中国新能源汽车销量近137万辆,2023年销量增至约950万辆。如此高速的增长,很难将其定义为“产能过剩”。在旺盛的市场需求下,北汽集团作为整车企业还得鼓励零部件企业加大产能,否则会影响整车的生产和销售。极氪智能科技副总裁赵昱辉表示,现阶段新能源汽车的渗透率还不高,距离市场饱和还有很大差距,所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。事实上,全球范围内的绿色产能不是过剩,而是严重不足。以新能源汽车为例,根据国际能源署测算,2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆,是2022年的4.5倍。特别是在超过130个国家和地区提出碳中和目标的背景下,全球对绿色产能的需求远远大于产出。就美国官员反复炒作中国新能源“产能过剩”,中国外交部发言人此前曾批驳指出,中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型亟需的先进产能,而不是过剩产能。美方炒作中国新能源产业“产能过剩”,完全背离客观事实和经济规律,本质上是保护主义。外界注意到,继指责中国新能源产品“产能过剩”后,美国近日又在原有对华301关税基础上,进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产品的加征关税。其中,电动汽车加征关税从25%提高到100%。对此,王璋回应称,国际贸易秩序以世界贸易组织规则为基础。在WTO规则下征收适当关税是合理的行为。但如果加入WTO又不遵守WTO规则,肆意加征关税,这是不公平的。【编辑:李岩】
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- [环球时报-环球网报道 记者陈青青]在5月28日外交部记者会上,有外媒记者提问称,据报道,美国国务院发言人在日前发表声明,对中国军队在台湾周边开展军演表达关切,请问发言人对此有何评论?
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清念:
据了解,当地以“资源共享、优势互补、协同发展”为路径,通过“搭建平台、深化合作、聚力汇智”,突出开展绿色算力发展研究分析、教育资源开发利用、专业课程教学标准制定和实习实训基地建设。
明知自己不讨喜:
top5、中新网记者29日从中国红十字基金会获悉,2023年,基金会年度公益支出6.89亿元。
绵耳兔兔:
top8、2023年,西部地区进出口总额达3.7万亿元,较2019年增长37%。在重庆,2023年全市新设外商投资企业387家,比上年增长44.4%;在四川,2023年全省新设外商投资企业908家,外商直接投资245.2亿元,比上年增长6.5%。
风逝无迹:
北京市商务局介绍,京东、联想、小米、美团、天猫等5个线上平台,400余家线下家电和数码商品销售门店参与政策实施,工商银行、银联、交通银行、农业银行、中国银行、邮储银行参与叠加优惠。
曾經、過眼雲煙:
top6、返程包机MU7192航班预计于当天下午从香港赤鱲角机场起飞,抵达虹桥机场后,上海海外联谊会、上海市青年联合会将举行隆重欢迎仪式。
罙噯伱の癡情患者 °:
top9、根据批评阵营的说法,2021年国会骚乱期间,支持特朗普的示威者曾倒挂国旗,藉此指责现任总统拜登“窃选”,此外“诉诸上帝”旗起源于自由意志主义,寓意公民享有若干不可侵犯的权利,政府无权剥夺。有见及此,国会民主党人质疑阿利托立场偏袒,已无法公平审理牵涉特朗普的案件。